中國鋁合金輪轂行業發展現狀

滾滾車輪，擋不住時間前進的步伐。百強

、“3C”認證、召回、收購等關鍵詞充斥著2013年的鋁車輪行業。鋁車輪行業
，說大不大，說小不小。2013年的鋁車輪行業發展的幾件大事，也許在整個汽車工業的發展中顯的那麼的微不足道

，回顧下這一年發生的幾件大事。

　　關鍵詞1:100強

　　2013年5月，中信戴卡入選2012年中國一般貿易出口百強榜,位列第56位。

　　2013年6月，中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車零部件配套供應商100強》的中國企業，位列第92位。

　　2013年8月，中信戴卡、萬豐奧特等11家汽車鋁車輪企業入選《2012年度中國汽車業出口企業百強榜》。

　　鋁車輪行業內產能過剩的聲音此起彼伏，即使是這樣
，也不能阻止車輪企業高歌猛進的發展步伐。全球汽車零部件配套供應商百強榜上，汽 chelingbujianjutoudaexishudengchang，zhongguolingbujianqiyeshenyingquexiandeshidanlibo，zhiyouzhongxindaikalunguyijiajinbang
，bulunshimaoyichukoubaiqianghaishilingbujiangongyingshangbaiqiang，huoshiqichechukoubaiqiang 榜
，鋁車輪企業用漂亮的成績單，給零部件企業長臉不少。

　　關鍵詞2：“3C”認證

　　2013年10月，汽車車輪與“3C”認證研討會在河北保定召開，會議達成共識，汽車車輪產品暫時不適宜進入強製性認證的產品目錄。

　　“3C”認證在家電行業而言，見怪不怪。但對於上萬個汽車零部件來講，不是每個零件都能標配“3C認證”。作為安全件的車輪

，有多 shaorenzhidao
，qishi
，tayemeiyouqiangzhirenzheng。julejie
，jinnianlai，guoneiweichuxianguoyouyuchelunzhiliangdeyuanyinzaochengdezhongdaexingshigu。youyuchelunbenshenchanpindeguigeheyangshibijiaoduo
，shengmingzhouqi 比較短，所以，在業內一致認為
，“3C”強製認證不易操作，難推廣。既然規範難確立
，那麼，加強行業自律和規範很必要，骨幹企業的帶頭作用也不可少，畢竟 外部強製的約束也不是萬能的。

　　關鍵詞3：召回

　　2013年9月
，東風悅達起亞汽車有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產的部分K5汽車，共計18135輛,為車輪行 yeshengchanqiyeliangqihongdeng。cicizhaohuigeichudezhaohuiyuanyinshi，cheliangzaixingshiguochengzhong，dangluntaitaiyabuzu，tongshilungubianyuanshoudaoqiangliechongjishi
，shaoshucheliangdechelunkenengfashengduanlie，cunzaianquan 隱患。

　　姑且不說，深陷“輪轂門”的東風悅達起亞
，就本身車輪質量而言，出現斷裂問題，這也未免顯的低級
，雖然汽車零部件的技術有好壞，但 是(shi)車(che)輪(lun)技(ji)術(shu)在(zai)業(ye)內(nei)已(yi)經(jing)非(fei)常(chang)成(cheng)熟(shu)了(le)，作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)成(cheng)熟(shu)產(chan)品(pin)，在(zai)技(ji)術(shu)過(guo)關(guan)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，材(cai)質(zhi)問(wen)題(ti)就(jiu)成(cheng)了(le)關(guan)鍵(jian)
，不(bu)偷(tou)工(gong)減(jian)料(liao)的(de)話(hua)

，想(xiang)必(bi)產(chan)品(pin)絕(jue)對(dui)沒(mei)有(you)問(wen)題(ti)。回(hui)看(kan)2013年車 市，共召回汽車總數達到530.97萬輛之多
，平均每天近1.5萬輛汽車被召回，召回的原因眾多，主要集中在動力傳動係統、製動係統、電子電器及發動機故 障(zhang)等(deng)方(fang)麵(mian)。車(che)輪(lun)召(zhao)回(hui)不(bu)多(duo)見(jian)，就(jiu)頻(pin)次(ci)和(he)數(shu)量(liang)上(shang)
，車(che)輪(lun)召(zhao)回(hui)可(ke)算(suan)是(shi)小(xiao)巫(wu)見(jian)大(da)巫(wu)了(le)。盡(jin)管(guan)如(ru)此(ci)，車(che)輪(lun)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)的(de)出(chu)現(xian)還(hai)是(shi)越(yue)少(shao)越(yue)少(shao)，因(yin)為(wei)它(ta)一(yi)旦(dan)出(chu)問(wen)題(ti)，可(ke)就(jiu)成(cheng)為(wei)車(che)毀(hui)人(ren) 亡的大事故了。

　　關鍵詞4：收購

　　2013年11月，萬豐奧特出資11億元人民幣收購加拿大邁瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股權
，同時以現金4.54億元收購上海達克羅塗複工業有限公司100%的股權。

　　shougouquanqiupaimingshouweidemeihejinqichelingbujianqiye，kanchulechelunqiyedeshiliyupoli。wanfengyimeinianchidiaoyijiagongsidejiezouqianxing，bingbazheyangdeshougoujiezou 放眼到了全球市場，一起收購足以震動車輪行業。“收購”老生常談，每天都在上演，企業“走出去
，引進來”也是眾人所樂見的。2013年汽車供應商並購勢頭 放慢，但中國汽車供應商的並購不減反勢增長，這得益於中國不斷壯大的汽車市場。

　　縱觀2014及未來鋁車輪行業的發展，前景似乎並不明朗
，低端產能嚴重過剩，這樣也阻止不了企業新廠建設的步伐。材料密集
、勞動力 密集、重汙染
、高能耗，這幾個詞
，肯定不會與蒸蒸日上的企業聯係起來。盡管如此
，汽車生產和銷量的持續增加

，會繼續逼增鋁車輪市場的快速發展。國外製造商 將工廠產能轉移發展中國家
，也促使鋁車輪行業更快的發展。這似乎令整個鋁車輪行業陷入了一個惡性競爭的怪圈裏。